Компания «UKRMASHSERVICE» реализует узлы скреплений и комплектующие для соединения железнодорожных рельсов.
При проектировании железнодорожных объектов следует уделить внимание разновидностям скреплений. Рассмотрим стыковые и промежуточные скрепления, их предназначение, разновидности и специфику монтажа.
Существует два типа рельсовых скреплений:
- стыковые (используются для соединения рельсов между собой);
- промежуточные (используются для соединения рельсов с подрельсовым основанием).
Кроме функции соединения, рельсовые скрепления служат для понижения уровня вибрации, обеспечивают изоляцию на полотне с электротягой и автоблокировкой, поддерживают целостность пути при максимально возможных нагрузках.
Варианты устройства стыков: на весу, на одной шпале, на сдвоенных. Между двумя зафиксированными рельсами обычно оставляют небольшое расстояние, предполагая возможность удлинения и расширения при повышении температуры.
Стыковые скрепления предназначены для продольного соединения рельсов и состоят из набора болтов с шайбами, гайками и накладками.
Стыковые рельсовые скрепления могут быть:
- болтовые;
- клееболтовые;
- сварные.
Также, одним из элементов рельсовых скреплений являются изолирующие стыки. Основными типами изолирующих стыков являются: стыки с охватывающими накладками, композитные (или металлокомпозитные), клееболтовые изолирующие стыки.
Промежуточные скрепления бывают:
- нераздельные (рельсы фиксируются на опорной основе вместе с подкладкой)
- раздельные (рельсы крепятся на подложке, которую затем располагают на шпале и закручивают место соединения шурупами или болтами)
- смешанные (рельсы фиксируются на опорной основе вместе с подкладкой, только с дополнительным закреплением подложки с помощью костылей)
Каждый вариант используется в зависимости от предполагаемых нагрузок на линию.
